Учитесь летать на дельтаплане в дельтапланерной школе «Путь в небо»

Приглашаем всех желающих научиться летать на дельтаплане:

— под руководством опытных инструкторов,

— на лучших учебных сертифицированных крыльях,

— используя апробированную годами методику и неповторимые природные возможности горы Клементьева для обучения парящим полетам.

Вас здесь ждут:

Обучение полетам на дельтаплане в уникальном ландшафтном комплексе «Узун-Сырт, гора Клементьева»

Лучшие учебные дельтапланы в мире

Современное оборудование

Ландшафты окрестностей горы Клементьева пригодные для полетов на дельтаплане под любое направление ветра

Парк современных спортивных дельтапланов для опытных пилотов.

Аренда дельтапланов, подвесок и любого оборудования.

Двухнедельный курс начального обучения полетам на дельтаплане «Парение в восходящих потоках»

Программа повышения квалификации для пилотов разного уровня

Аэробуксировочные, лебедочные курсы

Обучение безопасному пилотажу, пилотирование дельтаплана на границе эксплуатационных ограничений.

Курсы по обмену опытом для инструкторов дельтапланерных клубов.

 

Наша страница на фейсбуке:

https://www.facebook.com/groups/189931764532812/?fref=ts

 

 

График тренировочных сборов на 2016 год

Друзья, настало время планировать отпуска!

 

Дельтапланерная школа в весенний период будет работать по такому расписанию:

2-17 апреля группа первоначального обучения на Горе

16-30 апреля группа повышения квалификации для парящих пилотов (выезды по Крыму при прогнозе)

1 мая-15 мая группа первоначального обучения на Горе

16-30 мая выезд группы в Чегем (Кавказ) с целью обучения горным полетам

1-15 июня группа первоначального обучения на Горе

 

Дальнейший график тренировок будет опубликован позднее.

По вопросам участия с группах необходимо заранее списаться по электронной почте.

Полеты наших учеников в Чегемском ущелье. Кавказ!

Сентябрь давно позади, остался восторг первых открытий, максимальных наборов высоты, волшебных полетов и чудесной кампании.

Подробнее в фильме:

Путешествие в Чегемское ущелье

Наши ученики набирали высоту 3800 метров над уровнем моря, поставили личные рекорды дальности, набора и продолжительности полета, отлично провели отпуск в отрыве от цивилизации.

Stolen SHOW.

краткий отчет о полетах 04. — 05.2015 г./+видео/
… «Кроссач» фыркнул и ударил кик-стартером по ноге …
Вечер. У ангара РДК собрался разный народ. Кто нежится в лучах заходящего солнца, кто обсуждает сегодняшние полеты, дельталетчики закатывают технику.
— Больно? Спрашивает Маша и сочуственно улыбается …
……
— Да, больно, в основном от того ,что все опять так быстро закончилось. Две недели на горе промчались, как встречная фура на трассе М4 — «Дон». Сжатые в один абзац мгновенья летной жизни переполняют восторгом и весенними красками.
Летали везде, на г.Клементьева, на «Крокодиле» (Бор-Кая), на Тас-Тау, буксировались за дельталетом. Глядя на отснятые фото и видео, вновь ощущешь прикосновение к другой реальности. Сквозь утренний туман и дымку над Кара-Дагом проглядывают яркие впечатления — Там и захватывающие виды на долину и ослепительное солнце, сжатая пальцами ручка трапеции и врывающиеся в лицо струи воздуха, тяжесть перегрузки и конечно погоня — погоня за потоками плотными, почти осязаемыми, но неожиданно ускользающими…
В этот приезд набиралось до километра высоты, полеты были почти до Кара-Дага. Здорово было посмотреть с километра высоты на Коктебель, за Кара-Даг, слетать назад за аэродром ЦАГИ, там спросить себя — «Может на маршрут?», посомневаться и опять вернуться в поток, чтобы забраться под 1000 м. высоты, чтобы вернуться к Кара-Дагу, чтобы назад за аэродром ЦАГИ, чтобы потом, чтобы …
Так «посомневаться» получалось несколько раз за один полет!!!
Все было, Все круто!
……
Возвращение на землю… Звук молнии «подвески», ветерок по щиколоткам, колышущиеся травинки все быстрее бегут навстречу… Посадка, хруст камешков под ногами. Шлем долой с разгоряченной головы… Все! Теперь делиться с товарищами, с Машей, в интернете…
Жизнь! Как украли…

Бирюков Олег
май 2015

Друзья, к вашим услугам аренда оборудования!

Дорогие собратья по Небу!

Теперь Вам не нужно стоять на переправе по трое суток со своим авто в ожидании окончания шторма/тумана/очереди. Не нужно трясти по колдобинам свое любимое крыло. Нет необходимости ради недели полетов на Горе тратить 5 суток за рулем.

Теперь к Вашим услугам большой парк дельтапланерного оборудования на любой вкус-опыт-вес.

Дельтапланы:

Таргет-16                                   3 шт

Фокс-16                                       1 шт

Таргет-13                                   1 шт

Мерлины всех размеров   3 шт

Стелс-14                                      2 шт

Стелс-13 КПЛ                           1 шт

Комбат-13 с хвостом             2 шт

Подвески с запасками на рост от 165 до 195:

фартук                                          2 шт

Лизард                                          2 шт

Бесплитная                                 2 шт

Шлемы-интегралы на размер от 55 до 60см

И много всего (приборы, колеса, наколенники, перчатки и проч.)

Есть возможность организации выездов на разные летные места Крыма.

Заявку на бронь нужного снаряжения необходимо согласовывать заранее в электронке.

Ждем Вас на Горе!!!

 

 

Поездка на Юцу и в Чегем июнь 2014

     23 ноября. Похоже, лето закончилось, полетов стало меньше, и появилась минутка поделиться впечатлениями о летней поездке на Юцу.

    Лето началось очень неплохо: частые полеты на южном склоне горы Клементьева, спокойная ровная погода и моя пересадка на Комбат. С этого момента я проводил больше времени в воздухе, чем на земле.

1a.jpg

    Все было классно, но полеты в давно знакомом месте начали надоедать, хотелось быстрее развиваться в этом направлении: научиться крутить термики, летать дальше всех и выше всех. И тут, откуда ни возьмись, – предложение поехать на гору Юцу. Место, о котором я только слышал от друзей. Они говорили о том, какие там классные места, какие маршруты летают, и я даже не думал, что могу оказаться там. Долго думать над ответом на вопрос: «Едешь с нами?» не пришлось, и я радостно сказал: «Да».) Погрузив дельтапланы на машину, взяв палатку и пару рублей, мы отправились в путь.

Примерно сутки в пути, и мы на месте.

Завоз на старт

2a.jpg

Сборка

3a.jpg

И полетели

Игорь Снисаренко

    Гора летная под 3 направления ветров, большая интенсивность и сила термиков, и, конечно же, посадочная площадка длиной в 1 км, а может, и больше) Если садиться на уходящую ее часть, складывалось впечатление, что можно долететь до самого Пятигорска)). Место поистине прекрасно: сверху открываются бескрайней просторы, лети куда захочешь.

Игорь Снисаренко

    Первый полет был очень волнительным: все-таки, место новое, явно где-то кроются опасности. Погода была слабая, ветер метров 6. Ну, что же, разбег, взлет, первые два галса, взгляд на вариометр – 30 метров над стартом. Думаю: «Вот она, Юца, сейчас унесет в стратосферу», и сразу начались просадки.

-10 метров: пытаюсь выжить, над головой человек 5 на парапланах, места нам маловато.

-20 метров, -30 метров: мне уже никто не мешает, но радости от этого становится еще меньше))

-50 метров, -70 метров… «Кажется, хватит скрести склон», — думаю я. Еще немного, и высоты будет недостаточно для посадки на площадке, где базировался лагерь. Принимаю решение садиться, долетаю до начала взлетно-посадочной полосы. Какая то неприятная турбулентность, кидает то вверх на 15 метров, то вниз на 10. Хмм, так вот же он, поток. 3 минуты, и я набрал 60 метров. Нууу, я не так уж и сильно хотел на землю), можно еще вернуться к горе и потолкаться с ребятами. Снова склон, снова -70 метров: «Не, пора думать о посадке». Возвращаюсь в то же место слива высоты, набираю метров 90 и возвращаюсь к склону. Тут парапланеристы устали и перестали мне мешать выживать, разбежались куда-то. Я снова над горой в метрах 50, вот оно, счастье, после такой работы)).

    Около 4 часов полета, посадка внизу – новый склон освоен. Так прошел первый день на Юце. Следующие дни были ярче в плане погоды. Удавалось поймать что-то возле склона, покрутившись в этом «чем-то», получалось набрать метров 200, с которыми можно было проходить вперед, находить потоки, смещаться с ними в наборе до склона, еще какое-то время набирать… и поток терялся.

    Так прошли 3 дня подряд. В один из дней таким образом получилось набрать 500 метров над вершиной. В этот момент дуло 10-12 метров, а я сместился далеко за гору, выпав из этого потока по привычке было трудно вернуться к месту старта. Какая-то дрожь пробежала внутри, я разворачиваю дельтаплан на 180 и по ветру лечу в нисходняках. Через пару минут, догнав одно из быстро плывущих облаков, я смог найти под ним поток +5, а за ним -7, там я и набрал еще метров 300. Такой полет продолжался аж до Ессентуков 13 км. Возле города небо стало чистым, потоков больше не было, подо мною черное поле (не люблю в обеденное время садится на черные поля), вижу зеленую площадку метров 50*50 в центре черного поля. То, что надо. После приземления это оказалось болото, но все же зеленое мне понравилось больше.

    Так и случился мой первый маршрутный полет. Остальные дни стали похожими друг на друга: полетов было много, очень понравилось вечернее «молоко», которое длилось часами.

Игорь Снисаренко

    В один из вечеров у костра местные ребята заговорили о поездке в Чегем. Чегем? Я слышал об этом месте еще на Клемухе. Эд Зернаев на майских был на горе и показывал видео. Это были нереально красивые полеты, высокие, долгие, ГОРНЫЕ. Я очень хотел в горы, заразил этой идеей всех, с кем приехал, и мы вместе захотели поехать: украсить наш визит на Юцу Чегемом было бы классно, да и между нами всего 170 км.

    Ехали ночью по ущелью, темнота, едва нашли парадром Чегем, так в машине и заночевали. Утром улыбка с наших лиц не сползала ни на секунду. Какая же красота, какой контраст со старой стоянкой. Мы все влюбились в это место.

Игорь Снисаренко

Игорь Снисаренко

Игорь Снисаренко

    Я впервые был в таких горах, их красота завораживает, «Лучше гор могут быть только горы». Весь день дует долинный бриз. Нет, каждый день дует долинный бриз и набегает на гору Зинки. Образующийся динамик – очень мягкий, он выдувает на высоту 400-500 метров. Таких полетов до этого у меня никогда не было. Выбравшись на вершину этой горы, идя по ее скалистому гребню, можно было ловить хорошие потоки от прогретой южной стороны горы. Она выглядит как вертикальный скальник, это очень красиво, а обзор с воздуха трудно передать словами.

    Набрав 500 метров, я попробовал перепрыгнуть на Пирамиду на северной части долины Чегем. Там уже не было динамика, но была возможность поработать с чистой термичкой. Задача была не из простых, но иногда получалось, что-то покрутить, набрать метров 100 и упереться в облако, висящее над головой.

10a.jpg

    Посадка в контрсклон со встречным боковиком. После Юцы здесь посадочная площадка казалась маленькой, но на деле ее хватит, чтоб посадить Боинг. Первый мой полет в этом месте был на комбате, на аппарате, у которого глайд на тот момент мне казался нереально большим, но сесть на эту площадку было просто даже на спортивном аппарате. Все беспокойства позади, дальше чистое удовольствие от полетов.

    Приятным сюрпризом оказалось наличие горячего душа в месте, настолько далеком от цивилизации. Гостеприимство местных просто удивляло, давно я не был в таких уютных и теплых местах. Еще не закончилась первая поездка, а я уже начал планировать возвращение в эти края еще раз. Вернуться, чтобы воплотить еще одну мечту в реальность. Аэробатика. Я хотел научиться крутить фигуры высшего пилотажа очень давно, а высотные полеты и мягкий воздух этого места так и звал тихим голосом, подсказывая, что начинать воплощать эту мечту надо именно здесь.

    Поездка подошла к концу. Я получил море опыта, который за 2 недели перекрыл предыдущие 4 года полетов. Полученные эмоции не отпустили и до сих пор)

 Игорь Снисаренко

Не обошлось и без оставленных здесь стоек))

12

13

14

15

 

Поездка на Кавказ. Чегем в октябре.

Дорогие выпускники нашей школы.

Для вас мы организуем выезд на полеты в живописнейшее место нашей Родины. Кавказ!!! Чегемское ущелье!!!!

Выезжаем 3го октября с Горы

Заезд на базу «Парадром Чегем» 4го октября.

Полеты с 5го по 11 октября.

Выезжаем обратно на Гору 12го октября

Все желающие присоединиться — списываемся заранее.

Будем рады летать с вами вместе!!!!

Обучение полетам Максимова Сергея

Вс сен 29, 2013
Не далее как неделю назад я вернулся с Горы Клементьева (она же Клемуха, она же Узун-Сырт), куда я поехал с единственной целью – научиться наконец летать на дельтаплане.
Этот пост я решил создать для тех, кто так же, как и я несколько месяцев назад, раздумывает, куда бы поехать учиться летать (и ехать ли вообще). Некоторую информацию из открытых источников получить было довольно сложно, здесь попытаюсь изложить все то, что может кому-то помочь принять решение.

Начну немного издалека. Тяга к полетам (причем именно на дельтаплане) впервые появилась несколько лет назад, но только в этом году обострилась настолько, что вылилась в конкретные действия. Для себя я сразу решил, что эффективнее всего будет учеба на выездных интенсивных курсах где-нибудь в более приспособленном для этого месте, чем Москва. В Москве, конечно, тоже есть, где поучиться, и я с большим уважением отношусь к клубам и их инструкторам – больших денег нигде не просят, а хлопот много, без энтузиазма тут никак. Но у меня в выходные часто есть дела, тренировка в лучшем случае раз в неделю (а при плохой погоде в выходные – и реже) плюс необходимость достаточно далеко ездить – вполне очевидные минусы.
Так получилось, что начал я обучение весной во Франции, в клубе в городке Мийо. Все было замечательно, но из-за паршивой погоды потренироваться удалось только три с половиной дня, и даже до сгруза с нормальной горы дело не дошло. Осталось острое чувство неудовлетворенности. Встал вопрос, где же продолжить обучение, в итоге выбор пал на Клемуху. Как показала поездка, я не ошибся.

Проще всего было с инструктором. На Горе их несколько, все люди квалифицированные и опытные. Сам я занимался у Марии Гимадиевой. Что тут сказать – я безумно рад, что судьба свела меня с этим человеком. Как инструктор она, безусловно, классный специалист. В жизни приходилось учиться многим вещам у разных людей, и о Марии у меня сложилось однозначное впечатление, что каждого учлета в группе она ведет к цели (если взять за цель, скажем, самостоятельные парящие полеты) кратчайшим и наиболее безопасным для него путем, насколько это позволяет погода, индивидуальная подготовка и способности каждого. Из погоды она выжимала все что только можно: не дует нужный ветер здесь – поедем на другие склоны.
По поводу самого процесса, учебных дельтапланов и снаряжения лучше всего почитать на Машином сайте http://www.deltaplan.in.ua/ — там я и нашел все ее контакты. Отмечу только, что учебных дельтиков у нее достаточно – не помню случаев, чтобы учебный процесс тормозился из-за того, что не хватало крыльев. Таргет «Тортилла», кстати, перенес замену паруса и теперь носит гордое имя «Буратино». Сам я наибольшего взаимопонимания достиг с «Магдаленой»…

Теперь о самом интересном – о бытовухе.
Далее буду приводить цены в украинский гривнах. Для справки одна гривна – практически ровно 4 рубля.

Главный вопрос — где жить?
Вариант первый – Коктебель. Жилья масса, как гостиницы (можно бронировать через букинг.ком), так и частный сектор. Поскольку сентябрь уже не сезон, объявления о сдаче висели на каждом втором доме. Из плюсов – море, транспорт в другие города, экскурсии, магазины. Из минусов – на занятия нужно ездить. В нормальный день – две тренировки, первая в 6 утра. Такси на Гору стоит примерно 50 гривен, обратно обычно можно упасть кому-нибудь на хвост.
Я по зрелому размышлению решил, что лучше жить на Горе, поближе к учебе. Тут варианта два – своя палатка либо домик-бытовка, который можно арендовать в лагере. Мы остановились на домике. Из бытовой техники в нашем домике были только люстра и умывальник (еще добавился маленький электрочайник), но этого вполне достаточно. В лагере есть все для жаждущих комфорта – душ (да-да, с горячей водой), стиральная машинка, туалеты. Теоретически душ и стирка платные, практически это стоит таких небольших денег, что стесняюсь их тут приводить.
Еще один плюс – на Горе своя атмосфера, сильно отличающаяся от курортного города, и мне это было по душе.

По питанию – получилось так, что питались практически только в дельтабаре. Не буду приводить имена и фото поваров (еще переманят), но кормят там отлично. В среднем обед (супчик, второе с гарниром, чай) стоил около 50-60 гривен. О случаях, чтобы кто-нибудь там чем-то отравился – не слыхал (в отличие от коктебельских заведений). Плюс фрукты и печеньки из Коктебеля.

Через несколько дней дополню пост фотографиями лагеря.

Второй вопрос был – как же добраться до этого сказочного места. Как я понимаю теперь, большинство людей едет на своих машинах. Для нескольких человек – самый бюджетный, наверное, вариант. Мы с женой автопробеги не очень любим, поэтому полетели на самолете до Симферополя. Оттуда можно, например, доехать на автобусе до Феодосии, оттуда – до Коктебеля, а из Коктебеля – за 50-60 гривен на такси до лагеря на Горе. Мы поступили проще – поехали на такси сразу из Симферополя на Гору. Стоит это 450-500 гривен, если заказать такси заранее по телефону, а не ловить прямо в аэропорту (естественно, будет в разы дороже).

К сожалению, из-за неотложных дел пришлось прервать обучение и вернуться домой – отучился я 8 дней, из них один день из-за погоды выпал полностью, в паре других была только одна тренировка. Тем не менее эти дни были очень насыщенными. Каждый новый этап был в кайф – полноценный «сгруз» с большого холма, первые повороты, переход к полету в горизонталке, полет с южного склона… Желание продолжать учиться только усилилось. Для меня сейчас очевидно, что на Клемуху я еще вернусь, скорее всего, не раз. Еще раз скажу спасибо Марии и всем людям, делающим Гору таким гостеприимным местом для новичков и опытных пилотов. Сама возможность пообщаться с этими людьми стоит того, чтобы туда съездить.

дек 01, 2013
Добавлю еще некоторую информацию к вышесказанному. Влекомый жаждой полета, посетил Гору еще дважды — на пять дней удалось приехать в конце октября, и на десять — в конце ноября. Занимался по-преждему у Марии Гимадиевой. С погодой, как и в первый раз, поперло — были пропущены буквально два летных дня (которые тем не менее не выпали из жизни — лошадкинг и прочие нелетные виды отдыха никто не отменял). В город в эти два раза вообще ни разу не спускался.

Что могу сказать про обучение в это время? Поздняя осень для этого — просто шоколадный сезон. Народу на Горе существенно меньше, чем в сентябре. С одной стороны, меньше новых знакомств, но с другой — практически свободное небо, и при первых парениях в динамике не нужно заботиться о расхождении с тремя десятками парапланов. Кроме того, приятную прохладу оценят начинающие, поднимать дельтаплан на руках на беговой склон гораздо приятнее. Возможность прихватить кусочек лета в то время, когда в Москве уже падает снег тоже дорогого стоит. К чему это я — если вдруг думаете о поездке, не обязательно привязываться традиционному отпускному сезону, учиться здорово с апреля по ноябрь, причем ранняя весна и поздняя осень имеют свои неоспоримые плюсы.

В домиках-бытовках жить в ноябре, как выяснилось, прохладно, но в помещении дельтабара есть отапливаемые номера, там все прекрасно. Я в первую ночь по привычке, приехав на Гору в полночь, пошел спать в уже опробованный в сентябре домик, спать пришлось, не снимая шапки…

Вообще голова до сих пор пухнет от впечатлений. Парящие полеты на склонах Горы, налет, который уже можно измерять не минутами, а часами, переход с учебного «Таргета» на «Стелс», понимание его в воздухе и на посадке, первые спирали в потоках, парение над берегом моря в бризе, полет с Ай-Петри (пусть и в нулевую погоду в режиме сгруза, но какие там виды!)… Когда впервые полетаешь в пасмурный день, в который нижняя кромка облаков опускается прямо на глазах, и клочки тумана ветер проносит под тобой, так что потоки воздуха становятся реально видны, или когда заметишь хищную птицу, летящую по своим делам, пристроишься к ней и пролетишь некоторое время рядом, садишься в каком-то совершенно особенном состоянии сознания. Практически каждый день — что-то новое. Догадываюсь, что опытные пилоты могут рассказать о гораздо большем, но ту речь о том, что все вышесказанное можно испытать за первые двадцать дней обучения с нуля!

Тут — фотографии крымских красот и лагеря:

    https://plus.google.com/photos/113348209486468894302/albums/5952358088526342193?authkey=CMmNwJas1uzHUA

Однозначно в следующем году поеду туда снова — возможности Крыма для меня еще очень далеки от исчерпания. Все интересное, мне кажется, только начинается.

Спасибо за внимание!

Бризовые полеты в Приморском

И вот задул Ю-З ветер, быстро грузимся ехать на Приморский.
Сергей Пчелкин, Евгений Тимошевский, я и Юля Савенко готовы стать чайками на пару часов 🙂
Леталось мягко, далеко и красиво. Чайки и солнечная дорожка, теплый осенний ветер, километры изрезанной кромки берега и прибой.